看看，大半天1100多根樁，充電量就達(dá)到70000多度，”給太原快速推進(jìn)的充電樁供應(yīng)產(chǎn)品的江蘇萬(wàn)幫德和新能源科技有限公司總經(jīng)理劉明剛，指著電腦屏幕上運(yùn)營(yíng)后臺(tái)的數(shù)據(jù)說(shuō)。

當(dāng)時(shí)是下午3時(shí)，數(shù)據(jù)反映了從零點(diǎn)開(kāi)始的充電情況。在辦公室外，太原的充電樁建設(shè)結(jié)合出租車全部改換電動(dòng)車的進(jìn)度在熱火朝天建設(shè)中，到5月上旬，充電樁將達(dá)到2000根。

最新的數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，太原全部8292輛出租車中，已有3000輛完成更換，到10月份將全部更換。這意味著到時(shí)，每天充電量超過(guò)20萬(wàn)度。

按照當(dāng)?shù)貓?zhí)行的峰谷電價(jià)平均價(jià)加上服務(wù)費(fèi)計(jì)算，20萬(wàn)度電相當(dāng)于充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)每天有20萬(wàn)的現(xiàn)金流。度電充電服務(wù)費(fèi)0.45元，每天毛利潤(rùn)在9萬(wàn)元左右。在國(guó)內(nèi)充電樁制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在探索盈利模式的當(dāng)下，這可謂是逐漸興起的太原模式。

產(chǎn)業(yè)落地推動(dòng)充電樁急速布局

山西省經(jīng)信委去年底發(fā)布《太原市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》、《太原市燃?xì)馄�車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，太原電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要形成1家客車、1家乘用車電動(dòng)汽車整車企業(yè)和5-8家關(guān)鍵零部件企業(yè)，電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到2萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)到500億元，具備電動(dòng)汽車核心零部件自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

同時(shí)，要建設(shè)充換電站20座，充電樁3000個(gè)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地基本建成。今年3月底，比亞迪宣布投資40億元建設(shè)電動(dòng)汽車基地。此前的1月底，太原提出將接近報(bào)廢的8292輛出租車逐步更換成電動(dòng)車。

“從春節(jié)前，我們就開(kāi)始布點(diǎn)建設(shè)充電樁，以適應(yīng)政府更換出租車的計(jì)劃。”太原下屬的龍城發(fā)展投資公司負(fù)責(zé)充電樁運(yùn)營(yíng)的智迅停車公司董事長(zhǎng)王鵬對(duì)記者說(shuō)。

智迅停車是主要的充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，龍城投資已有的停車資源、新增公共停車資源都劃給這家公司。“到4月底，我們已經(jīng)建設(shè)了1500根充電樁，大部分已投入使用。到5月中旬，將有近1800根充電樁投入運(yùn)營(yíng)。”王鵬說(shuō)。

最遲到今年年底，8292輛出租車將全部換成電動(dòng)車，這將是全國(guó)首個(gè)出租車全電動(dòng)的城市，記者查閱的資料顯示，已經(jīng)更換完成的3000多輛電動(dòng)出租車在全國(guó)城市中也是前列。國(guó)內(nèi)主要的充電樁企業(yè)都在爭(zhēng)奪太原市場(chǎng)。

公共資源支持充電樁建設(shè)

目前，國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)不存在什么成型的模式。熱衷于投資和運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè)，要么是迫于社會(huì)責(zé)任，要么是想通過(guò)圈地后期以增值服務(wù)賺錢，還有些企業(yè)充電樁運(yùn)營(yíng)只是服務(wù)的一種，并不作為主要收入來(lái)源。

就記者跟蹤的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)情況看，充電樁運(yùn)營(yíng)的主要收入還是來(lái)自服務(wù)費(fèi)，增值服務(wù)以及售電等業(yè)務(wù)需要用戶累積，總體來(lái)說(shuō)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在摸索商業(yè)模式。

太原是將市級(jí)城投公司已有的停車位、新增的公共停車位將劃入城投公司下專門的充電樁投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)，即智迅停車公司。智迅停車公司充電站運(yùn)營(yíng)管理部王文生部長(zhǎng)稱，現(xiàn)在還看不清盈利模式。他算了一筆賬，一個(gè)充電樁從安裝到投入使用的綜合成本為8萬(wàn)元，樁的成本只有1萬(wàn)，其它還涉及到電纜、變電站擴(kuò)容費(fèi)，以及充電站里的箱式變壓器。

充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)一般通過(guò)對(duì)外招標(biāo)采購(gòu)相關(guān)設(shè)備，王鵬稱，選擇充電樁設(shè)備，主要是考慮質(zhì)量和對(duì)用戶習(xí)慣的適應(yīng)度。他舉例說(shuō)，采購(gòu)了萬(wàn)幫集團(tuán)德和科技總計(jì)2050個(gè)充電樁，就是考慮到德和充電樁可以適應(yīng)部分出租車司機(jī)不習(xí)慣掃碼，可以兼容掃碼和刷卡功能，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，性價(jià)比較高。

劉明剛補(bǔ)充說(shuō)，公司的所有產(chǎn)品都有保險(xiǎn)公司為其提供質(zhì)量保險(xiǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)有大批量的市場(chǎng)運(yùn)用，太原的應(yīng)用也會(huì)為其它城市市場(chǎng)提供應(yīng)用體驗(yàn)，公司還將為太原定制運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，解決客戶的問(wèn)題。

按照平均每個(gè)充電樁8萬(wàn)元的成本，智迅停車公司達(dá)到2000個(gè)樁時(shí)，前期投入就要達(dá)到1.6億元。“這還不包括運(yùn)營(yíng)中的電費(fèi)支出。”王文生說(shuō)。

“我們也是響應(yīng)政府號(hào)召，首先是為了解決更換后的出租車的充電問(wèn)題，能否盈利還不清楚。”王鵬這樣認(rèn)為。按照近期比亞迪投資建充電塔，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道太原充電樁未來(lái)數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的前景計(jì)算，就需要投資8億元。

服務(wù)費(fèi)形成充足現(xiàn)金流

王鵬介紹說(shuō)，相比一些地區(qū)，太原不收取充電時(shí)的停車費(fèi)，只收取收付費(fèi)。記者在其中一個(gè)充電站看到，室內(nèi)的充電站都有休息區(qū)，配備有座椅、電視、免費(fèi)WIFI以及餐飲服務(wù)，供司機(jī)充電時(shí)休息。

充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及高額停車費(fèi)，在一些地方成為普及電動(dòng)出租車的一個(gè)障礙。甚至出現(xiàn)出租車拋棄電動(dòng)車，重新實(shí)用燃油車的案例。

太原采用的比亞迪電動(dòng)車，容量達(dá)到85千瓦時(shí)，兩小時(shí)充滿，續(xù)航里程400公里。出租車司機(jī)楊師傅對(duì)記者說(shuō)，一般都會(huì)在休息時(shí)充電，比如中午，或者在晚間，晚間電價(jià)便宜，充一次花費(fèi)100元左右，就新車而言每公里耗費(fèi)0.23元，低于燃油車每公里0.35元的支出。

太原充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照0.45元/度收取，電價(jià)實(shí)行峰谷平三種電價(jià)。谷電價(jià)適用每日23時(shí)至次日7時(shí)，電價(jià)0.3109元/度，平時(shí)為11時(shí)至18時(shí)，電價(jià)0.5292元/度，峰時(shí)為8時(shí)至11時(shí)，電價(jià)0.7640元/度。對(duì)應(yīng)充電價(jià)格0.7609、0.9792、1.214元/度。

按照平均每度電1元，每根充電樁每天充電15小時(shí)，每小時(shí)充電40度計(jì)算，1700根充電樁每年將產(chǎn)生超過(guò)4億的現(xiàn)金流，而其建設(shè)安裝的投入為1.36億。

“這不包括人工費(fèi)用，電費(fèi)刨除后也不剩下多少，而且電費(fèi)是提前支出，算下來(lái)我們也不一定賺錢。”王文生說(shuō)。但智迅停車公司積極投入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，為太原市電動(dòng)出租車快速推廣，提供了強(qiáng)有力的保障，作好了鋪墊。